Selasa, Januari 21, 2014

Cleaning Procedure atau Prosedur Pencucian




  
Procedure Cleaning



Sebelumnya sudah saya sampaiakn tentang cara – cara pencucian petikemas dan untuk artikel kali ini saya akan sampaikan bagaimana proses untuk pencuciannya sehingga pekerjaan pencucian bisa dikerjakan dengan benar.

Adapun tahapan prosedur pencucian peti-kemas adalah sebagai berikut :
 
1     Persiapan
a)    Melakukan persiapan semua alat keselamatan kerja seperti helmet , masker sepatu boat , jas hujan dan lain – lain.
b)    Melakukan persiapan alat untuk proses pencucian   seperti scrape / kapi, sapu , garuk ,selang dan gun washing , mesin pompa grounfos , tanggah dan lain – lain.
c)    Melakukan persipan material yang akan digunakan seperti deterjent , air ,chemical ,pewangi dan lain – lain.


posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 01.06

Kamis, Januari 16, 2014

Bagaimana Cara Menghilangkan Bau


cargo lable

Petikemas digunakan secara terus menerus untuk kegiatan Export dan Import dengan muatan yang bebeda – beda  sehingga menimbulkan kerusakan atau bau yang tidak sedap menyengat hidung . Sebuah depot container melakukan pencucianpetikemas didepot sebelum container tersebut digunakan atau buat export,  tapi terkadang bau tersebut muncul kembali saat akan keluar dari depo. Untuk menghilangkan bau tersebut berbagai cara dan treatment dilakukan oleh sebuah depot container  atau pekerja maintenance and repair bahkan pihak shipper atau pengirim barang pun melakukan treatment jika container yang dikirim kemereka masih ditemukan bau .  Permasalahan bau ini menjadi tidak jelas karena tidak bisa ditangkap oleh mata dan hanya dirasa dengan indra pencium atau hidung. Saya disini  mau berbagai pengalaman tentang bagaimana cara untuk menghilangkan bau didalam container. Sebelum  saya menguraikan langkan – langkah tersebut maka harus mengetahui terlebih dahulu penyembab mengapa container menjadi bau.

Adapun penyebab container menjadi bau adalah sebagai berikut :
1       Sisa cargo yang lama masih tersimpan didalam container 
2       Cargo yang bau seperti chemical dan pakan ternak sudah menyerap diplywood 
3       Treatment yang kurang tepat pada saat container digunakan oleh cargo yang bau

Setelah mengetahui penyebab timbulnya bau didalam petikemas maka kita akan lebih mudah dalam mengatasi masalah tersebut.


posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 19.02

Selasa, Januari 14, 2014

Cara menghilangkan Oil Stain / noda minyak


FLOOR OIL STAIN
 

Cara dalam menghilangkan noda minyak adalah sangat mudah jika kita tahu carannya dan memang diperlukan usaha yang lebih keras untuk mendapatkan hasil yang maksimal. Kontainer yang digunakan berkali – kali  tentunya banyak sekali jenis kerusakan yang ditimbulkan . Untuk melihat jenis – jenis kerusakan dicontainer bisa melihat artikel jenis – jenis kerusakan atau   Type damage container.  Kali ini kami membahas satu kerusakan yang sering menjadi masalah buat depot petikemas atau pihak ketiga seperti exportir / shipper,  importir atau penerima barang yaitu oli difloor petikemas. Noda minyak difloor petikemas sangat sering ditemukan pada saat petikemas dikembalikan kedepot bahkan sering dijumpai oils stain / noda minyak pada saat container tersebut akan digunakan untuk export.  Penyebab adanya oli stain  dilantai kontainer adalah dari cargo atau muatan yang dibawah atau dari alat angkut yang digunakan untuk proses bongkar muat cargo dari dan kedalam container.  Batasan dalam menghilangkan minyak disini adalah untuk minyak atau oli yang belum penetrasi tembus ke bawah plywood. 

Bagimana cara menghilangkan noda minyak  atau oil stain di-plywood petikemas  !!.


posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 18.32

Senin, Januari 13, 2014

Komponen – Komponen Dry Container atau Petikemas

 
container part


Inspector atau surveyor PETIKEMAS dikehendaki mempunyai dasar pengetahuan tentang rancang bangun petikemas dan paham tentang konstruksi sebuah kontainer tersebut.  Petikemas dirancang mempunyai standard ukuran yang baku dikarenakan untuk memudahkan perpindahan dari satu tempat ketempat yang lain. Ada banyak sekali jenis container sesuai dengan muatan dan bebeda fungsi seperti Dry container, open top, hige cube, flatrack, tank, refrigerant dan yang lainnya. Pada umunya yang banyak digunakan adalah dengan mempunyai ukuran 20 FT, 40 FT dan 45 FT panjangnya.

posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 00.38

Minggu, Januari 12, 2014

Types Damage atau Jenis – Jenis Kerusakan Petikemas

 Type Damages


Container yang selalu digunakan dalam proses export ( pengiriman barang keluar negeri ) atau  import  ( membeli barang dari luar negeri ) tentunya terjadi kerusakan dan inilah tugas sorang surveyor depot untuk menentukan container yang selesai digunakan dalam kondisi siap pakai atau rusak.
Dalam melakukan survey seorang surveyor harus mengetahui standards types damage atau  jenis kerusakan container  sehingga pada saat diberikan sorang estimator untuk diajukan kepelanggan bisa dimengerti dan dipahami.

posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 23.45

Kamis, Januari 09, 2014

Kode Perbaikan Petikemas

PETIKEMAS


Dibawah ini saya ingin menginformasikan tentang code perbaikan petikemas / action repair yang harus dilakukan jika seorang surveyor menemukan kerusakan dalam pengecekan petikemas. Dengan adanya code ini sehingga mempermudahkan seorang surveyor dalam melakukan pencatatan dalam pengecekan petikemas atau survey container.


posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 19.07

Dry Container Damage Code

DOOR SIDE


Dibawah ini saya ingin menginformasikan tentang iso code  tentang kerusakan / damage PETIKEMAS sehingga mempermudahkan seorang surveyor container dalam melakukan pencatatan dalam pengecekan.


posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 19.02

Jumat, Januari 03, 2014

Cara Survey container sebelum stuffing cargo

survey container

Para Exportir barang yang pengirimannya mengunakan container harus melakukan survey container sebelum dilakukan pemuatan cargo untuk memastikan container dalam kondisi baik dan layak. Dengan kondisi container yang layak maka akan memberikan jaminan barang akan dikirim dalam kondisi aman  ketangan buyer atau penerima barang ( consignee )

Bagian yang harus disurvey sebelum dilakukan stuffing cargo kedalam container adalah sebagai berikut :


Exterior: 
1.No holes or cracks in walls or roof. 
   Tidak ada lubang di dinding atau atap untuk memastikan ini agar dilakukan pengetesan
  kekedapan cahaya dan air.
2.No cracks at the joint of welding  
   Tidak ada las atau sambungan yang pecah
3.Doors operate properly 
   Pintu beroperasi dengan baik sehingga bisa membuka dan menutup dengan sempurna.
4.Closing devices operate properly.
   Pengunci pintu beroperasi dengan baik
5.No adhesive labels or labels cargo from the previous cargo, e.g
   Tidak ada lable - label cargo yang lama
6.No missing door components 
   Tidak ada komponen - komponent pintu yang hilang
7.The hole of ventilation must be  free from duct tape
   Lubang fentilasi harus bebas dari lakban tidak tertutup oleh apapun sehingga ada sirkulasi
   udara pada saat pengiriman barang
8.General condition seaworthy 
   Secara umum kondisi aman saat pengapalan dilaut


Interior : 

1.Interior Ventilation must be free form duct tape 
   Bagian dalam ventilasi harus bebas dari lakban
2.Watertight. Test method: enter in to container, close both doors tightly and look for incoming light (e.g. through cracks, holes, door gaskets etc.). 
   Harus kedap air
3.Interior is absolutely dry. (Wipe up any condensation or white frost in order to avoid corrosion and moisture damage of the cargo.) 
   Bagian dalam harus kering tidak boleh basah baik didinding maupun di lantai.
4.Clean, free of cargo residues 
   Harus bersih dan bebas dari sisa cargo 
5.Neutral in odor. 
   Bau harus netral  seperti bau pada umunya
6.Free form transferable stain , test method with white pepper 
   Harus bebas dari noda yang bisa dipindahkan karena akan sangat berbahaya buat cargo  
    jika masih ada noda yang lengket dan bisa dipindahkan
7.No nails or other protrusions which could damage the cargo.
   Tidak ada paku yg menyebabkan cargo rusak 

Itulah cara - cara dalam melakukan survey sebelum cargo dilakukan stuffing dan hal tersebut harus dilakuakan oleh seorang QC pabrik dengan mengunakan form check list dan didokumentasikan.

   
posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 00.34

Rabu, Januari 01, 2014

Location ISO Code Container

SIDE CONTAINER

Dibawah adalah kode untuk lokasi container reefer dan non reefer dalam melakukan survey, pembuatan estimate sehingga memudakan dalam semua pekerjaan maintenance and repair baik untuk depot container maupun untuk pemilik container / shipping line. Adapun ISO Code untuk lokasi container adalah sebagai berikut :


Non-Reefer Container Location Code
Description Code Description Code
bottom(floor) B bottom half B
door end(rear) D higher portion(upper) H
container exterior E left half L
front end F lower portion(ground) G
container interior I right half R
left side L top half T
right side R both halves  X
top/roof T
understructure U
unspecified component N
whole container  X




Reefer Container Location Code
Description Code Description Code
bottom(floor) B bottom half B
door end(rear) D higher portion(upper) H
container exterior E left half L
front end F lower portion(ground) G
container interior I right half R
left side L top half T
right side R both halves  X
top/roof T
understructure U
unspecified component N
whole container  X
refrigeration unit M compressor Q
condenser K
electrical E
evaporator V
frame F
miscellaneous Z
piping P
regulation/control C
unspecified assembly N
whole unit X
posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 17.48

ISO Code Material Container

Code untuk material container dalam melakukan survey container dan pembuatan estimate of repair adalah sebagai berikut :

Non-Reefer Material
Name ISO Code
Material unspecified MU
Steel unspecified SU
Steel, carbon ST
Steel, corten SK
Steel, stainless SS
Aluminium unspecified AU
Aluminium pre-painted AP
Wood WU
Wood, hard plank WH
Wood, hard laminated plank LH
Wood, soft laminated plank LS


Reefer Material
Name ISO Code
Steel unspecified SU
Steel, carbon ST
Steel, corten SK
Steel muffler SM
Steel, stainless SS
Steel, galvanized SG
Aluminium unspecified AU
Aluminium pre-painted AP
Wood WU
Plymetal PM
Plastics PU
Plastics reinforced PE
Insulation material unspecified IS
Insulation material in situ II
Rubber, unspecified RU


Chassis Material
Name ISO Code
Material unspecified MU
Steel unspecified SU
Steel, carbon ST
Steel, corten SK
Steel muffler SM
Steel, stainless SS
Steel, galvanized SG
Insulation material unspecified IS


Genset Material
Name ISO Code
Material unspecified MU
Steel unspecified SU
Steel, carbon ST
Steel, corten SK
Steel muffler SM
Steel, stainless SS
Steel, galvanized SG
posted by : Ali Shodikin
Management container Depot Updated at: 17.35