New Desain Floor Container

New Desain Floor Container

Plywood atau floor container adalah salah satu komponen petikemas yang berfungsi untuk menahan atau sebagai alas muatan pada saat digunakan untuk pengiriman barang. Konstruksi dari lantai container sangat bermacam - macan ada yang mengunakan kayu lapis, papan kayu atau besi. Pada umunya lantai container mengunakan kayu lapis atau plywood dikarenakan sangat cocok untuk fingsi dan kegunaanya dan mudah pada saat melakukan perbaikan petikemas jika terjadi kerusakn.
Dengan semakin mahal dan langkanya kayu untuk pembuatan container flooring maka organisasi container internasional IICL  mengeluarkan desain container floor terbaru dengan mengurangi 50% pengunaan kayu dan digantikan dengan besi / steel . Adapun konstruksi dari plywood container adalah kombinasi dengan omega plate dengan lebar kurang lebih 250 mm. Adapun kelemahan dari plywood container kombinasi ini adalah cara perbaikan jika terjadi kerusakan akan menjadi sulit. 

KEUNTUNGAN SISTEM ANGKUTAN CONTAINER

Keuntungan Sistim Container

–Kecepatan dalam Bongkar & Muat sehingga dapat mengurangi biaya dan Waktu khususnya di Pelabuhan.
–Tidak Terjadi Double Handling.
–Resiko kerusakan dan kehilangan muatan kecil.
–Dapat dilakukan “Door to Door system” dengan intermoda transport.
–Kondisi kemasan asli ( original package ) tidak perlu memenuhi standar.
–Efisiensi penggunaan tenaga kerja.

Dampak lain dalam implementasi Terminal container
–Perubahan organisasi serta Pelabuhan dan Tata kerja dalam sistim transportasi bongkar / muat.
–Port of Call kapal container terbatas hanya pada Pelabuhan yang memiliki sarana untuk bongkar / Muat container.
–Biaya Investasi yang tinggi.
–Dibutuhkan skill yang lebih tinggi bagi pekerja terutama dalam bidang Teknik.

Sejarah Container

Pada tahun 1956, seorang pengemudi truk bernama Malcolm McLean kewirausahaan, mencari alternatif yang efektif biaya untuk memindahkan kargo antara New Jersey dan Texas dimuat 58 badan Trailer ke kapal tanker Perang Dunia II vintage, X TS Ideal, menandai awal dari apa yang kita sebut "Containerization. Dari awal yang sederhana, industri kontainer telah berkembang menjadi sistem transportasi canggih global dengan volume melebihi 100 juta unit kargo peti kemas per tahun.

Untuk mendukung sistem ini kemas, lebih dari 27 juta teus * bergerak dalam lebih dari 14 juta slot kapal dan transit di jalan-jalan, rel dan saluran air di seluruh dunia membawa campuran beragam kargo dengan cara yang aman, aman, efisien dan ramah lingkungan.

Wadah dan industri chassis penyewaan dikembangkan untuk mendukung perdagangan kemas dengan menawarkan peralatan kualitas dan layanan. Hari ini armada disewakan memiliki nilai penggantian sekitar $ 20 miliar untuk 12 juta dan 400.000 sasis dalam armada disewakan .**

Wadah dan chassis tersedia dalam berbagai konfigurasi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Peralatan dapat dipilih oleh panjang dan tinggi, tertutup, terbuka atas atau, flatrack; kargo kering atau cair yang cocok, didinginkan, atau ambien; wheelbase tetap atau slider, tandem atau tri poros; bingkai lurus atau menjatuhkan bingkai, atau spesifikasi lainnya untuk memenuhi kargo kebutuhan.

Efisiensi containerization untuk mengangkut barang-barang konsumsi dan bahan baku tertentu telah memfasilitasi pertumbuhan perdagangan internasional. Efisiensi yang signifikan dalam kemasan dan penanganan telah meningkatkan produktivitas dan mengurangi kerusakan yang mengakibatkan pertumbuhan yang signifikan dalam volume.

Setiap Kontainer dan chassis memiliki identitas yang unik alpha numerik yang dapat dihubungkan kepada pemilik atau perusahaan operasi. Ini membantu dengan unit pelacakan yang terkait dengan pengiriman spesifik dan visibilitas memungkinkan seluruh rantai pasokan.

* Teu adalah unit dua puluh kaki setara, ukuran standar kapasitas container 20 FT  adalah salah satu TEU dan 40 FT adalah dua TEUS.