Difinisi Container depot

Difinisi Container Depot

Adalah suatu perusahaan yang bergerak dibidang jasa yang digunakan untuk menyimpan container dengan dilakukan proses perawatan dan perbaikan terhadap container tersebut. Sebuah depo container harus memenuhi persyaratan dari asosiasi depo container / ASDEKI , pemerintah dan pemilik container. Depot container mempunyai peran yang sangat penting didalam pertumbuhan ekonomi khususnya kegiatan export dan import yang mengunakan container.

GOH ( Garment of Hangertainer )

GOH ( Garment of Hangertainer )


Adalah petikemas yang digunakan untuk muat pakaian dengan cara digantung sehingga didalamnya diperluhkan sebuah konstruksi membuat gantungan pakaiaan tersebut. Didalam konstruksi yang dirancang dan dibuat memiliki kekuatan tertentu disesuaikan dengan permintaan pelanggan. Dalam container Garment kalau dilihat dari konstruksinya dibagi menjadi dua bagaian yaitu :

1.       Single Bar

2.       Double Bar

Ledakan Container Reefer karena Freon plasu

Ledakan Container Reefer karena Freon plasu

Rantai pasokan global laut kontainer sedang diadakan di bawah pengawasan menyusul serangkaian ledakan terkait dengan kotak pendingin yang berasal dari Vietnam.
Rantai pasokan global laut kontainer sedang diadakan di bawah pengawasan menyusul serangkaian ledakan terkait dengan kotak pendingin yang berasal dari Vietnam.
Maersk Line, yang merupakan bagian dari Transportasi Aman Dunia Pengiriman Kontainer Dewan Kelompok Kerja, pertama kali membawa perhatian kepada fakta bahwa empat reefer berasal dari Asia Tenggara meledak tanpa alasan yang jelas. Tiga mekanik tewas, menyebabkan dockworkers untuk menghentikan pemakaian kotak sampai risiko dapat diidentifikasi.
"Pejabat Utara Amerika pengiriman berbasis industri, dalam hubungannya dengan lembaga-lembaga pemerintah termasuk Amerika Serikat Coast Guard, telah melakukan kajian yang komprehensif untuk menentukan sumber masalah dan mengisolasi dan memperbaiki berisiko kontainer," ujar Jim McKenna, presiden Asosiasi Maritim Pasifik, (PMA).
McKenna menambahkan bahwa semua indikasi mengarah ke pekerjaan pemeliharaan dilakukan pada unit didinginkan diproses di Pelabuhan Kat Lai di Vietnam. Sebagai tindakan pencegahan, semua kontainer berpendingin yang baik diangkut melalui atau berasal dari setiap pelabuhan di Vietnam sedang diidentifikasi pada saat kedatangan di pelabuhan Pantai Barat di Amerika Serikat dan mereka yang telah bekerja di dalam Kat Lai terisolasi untuk penanganan khusus.
"Para PMA bekerja dengan Longshore Internasional dan Uni Gudang (ILWU) penduduk setempat sepanjang pantai pada perjanjian yang melindungi pekerja sambil menjaga operasi pelabuhan. Sudah, perjanjian di kompleks pelabuhan terbesar bangsa di California Selatan adalah di tempat, dan PMA terus bekerja dengan penduduk lokal di pelabuhan lainnya, termasuk Oakland, Seattle dan Tacoma, "kata McKenna. "Karyawan keselamatan dan kesejahteraan keprihatinan utama kami."

Flexi Tank

Flexi-tank adalah sistem kemasan fleksibel yang memungkinkan untuk mengangkut bahan makanan cair dalam petikemas, kotak standar 20 ', berkat sebuah tas fleksibel yang terbuat dari satu lapisan luar terbuat dari nilon, dan beberapa lapisan internal yang terbuat dari polyethylene, dapat berisikan sampai dengan 24.000 liter.
Ini mengoptimalkan kotor berat maksimum kontainer, memungkinkan untuk menyimpan lebih dari 30% jika Anda membandingkannya dengan metode tradisional lainnya, seperti drum atau tong.

Klien memperoleh depot yang dikenal sebagai "flexibag", sebuah depot tunggal digunakan, menghemat membersihkan, perjalanan kembali, dan setiap perbaikan kerusakan. Pelanggan juga dapat memilih untuk menginstal flexibag itu sendiri dalam sebuah wadah perusahaan pelayaran, atau mari kita untuk melakukannya.

Cocok untuk setiap produk makanan cair tidak dianggap sebagai 'bahan berbahaya' (ADR), termasuk minyak, anggur, dll


 Artikel yang terkait dengan FLEXI TANK

Washing Container
Inspection Container
Estimation of Repair Container
Repair Container
Garment Of Hangertainer

Reefer Container
Inspection Reefer engine
Repair Engine Reefer

ISO Tank
Cleaning ISO Tank
Inspection ISO Tank
Estimation of Repair
Repair ISO Tank
Leak Test or one bar test
Periodical Test

IBC Tank
Inspection IBC Tank
Cleaning IBC Tank

FLEXI Tank

Jenis alat angkat kontainer ( Heavy Lifting )

Container Crane , sering juga disebut Q Crane  atau Gantry Crane adalah peralatan bongkar muat yang berfungsi untuk membongkar atau memuat peti kemas / Container dari kapal ke Dermaga / daratan.

Sejarah Container Crane dimulai pada saat membuat Container Crane untuk perusahaan Matson pada tahun 1958. Crane tersebut masih menggunakan “ A-Frame”. Setelah itu perusahaan Crane dari Eropa mulai masuk dan menjual Container Crane di pasaran. Setelah itu pada akhir tahun 60 an dan awal tahun 70 an, perusahaan Crane dari Jepang mulai memasuki pasar Container Crane. Hal tersebut diikuti oleh perusahaan dari Korea Selatan. Perkembangan terakhir adalah perusahaan Crane dari China yang dipimpin oleh ZPMC masuk ke pasar dan merebut banyak order di Dunia karena harga yang ditawarkan sangat bersaing.

Dari Container Crane pertama yang realtif sederhana maka Container Crane berkembang dalam dimensi, kekuatan angkat maupun kecepatan angkat.


Panamax : Outreach s/d 35m yang digunakan untuk kapal-kapal yang melewati Terusan Panamax.


Post Panamax : Outreach s/d 45m


Super Post Panamax : Outreach lebih besar dari 45 m


Suez-Max : Outreach s/d 66 m yang digunakan untuk kapal-kapal yang melewati Terusan Suez.

Container Crane sekarang ini sudah menjadi banyak variasinya, antara lain dengan model double Trolley, dengan ketinggian yang Low Profile, dan lainnya. Jenis teknologinya pun bermacam macam, dilihat dari penggeraknya seperti AC Drive, dilihat dari kemampuan angkat seperti dua Container sekaligus dan lainnya. Container Crane akan berkembang terus menerus, sejalan dengan teknologi baru yang ditemukan dan hal tersebut sangat menarik untuk diketahui.

Adapun jenis alat angkut container saat ini adalah sebagai berikut :


1. Fork Lift

2. Side Loader

3. Reach Stacker

4. Gantry Crane

5. Straddle carrier

6. Transtainer ( Rubber Tyre )

KEUNTUNGAN SISTEM ANGKUTAN CONTAINER

Keuntungan Sistim Container

–Kecepatan dalam Bongkar & Muat sehingga dapat mengurangi biaya dan Waktu khususnya di Pelabuhan.
–Tidak Terjadi Double Handling.
–Resiko kerusakan dan kehilangan muatan kecil.
–Dapat dilakukan “Door to Door system” dengan intermoda transport.
–Kondisi kemasan asli ( original package ) tidak perlu memenuhi standar.
–Efisiensi penggunaan tenaga kerja.

Dampak lain dalam implementasi Terminal container
–Perubahan organisasi serta Pelabuhan dan Tata kerja dalam sistim transportasi bongkar / muat.
–Port of Call kapal container terbatas hanya pada Pelabuhan yang memiliki sarana untuk bongkar / Muat container.
–Biaya Investasi yang tinggi.
–Dibutuhkan skill yang lebih tinggi bagi pekerja terutama dalam bidang Teknik.

Sejarah Container

Pada tahun 1956, seorang pengemudi truk bernama Malcolm McLean kewirausahaan, mencari alternatif yang efektif biaya untuk memindahkan kargo antara New Jersey dan Texas dimuat 58 badan Trailer ke kapal tanker Perang Dunia II vintage, X TS Ideal, menandai awal dari apa yang kita sebut "Containerization. Dari awal yang sederhana, industri kontainer telah berkembang menjadi sistem transportasi canggih global dengan volume melebihi 100 juta unit kargo peti kemas per tahun.

Untuk mendukung sistem ini kemas, lebih dari 27 juta teus * bergerak dalam lebih dari 14 juta slot kapal dan transit di jalan-jalan, rel dan saluran air di seluruh dunia membawa campuran beragam kargo dengan cara yang aman, aman, efisien dan ramah lingkungan.

Wadah dan industri chassis penyewaan dikembangkan untuk mendukung perdagangan kemas dengan menawarkan peralatan kualitas dan layanan. Hari ini armada disewakan memiliki nilai penggantian sekitar $ 20 miliar untuk 12 juta dan 400.000 sasis dalam armada disewakan .**

Wadah dan chassis tersedia dalam berbagai konfigurasi untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Peralatan dapat dipilih oleh panjang dan tinggi, tertutup, terbuka atas atau, flatrack; kargo kering atau cair yang cocok, didinginkan, atau ambien; wheelbase tetap atau slider, tandem atau tri poros; bingkai lurus atau menjatuhkan bingkai, atau spesifikasi lainnya untuk memenuhi kargo kebutuhan.

Efisiensi containerization untuk mengangkut barang-barang konsumsi dan bahan baku tertentu telah memfasilitasi pertumbuhan perdagangan internasional. Efisiensi yang signifikan dalam kemasan dan penanganan telah meningkatkan produktivitas dan mengurangi kerusakan yang mengakibatkan pertumbuhan yang signifikan dalam volume.

Setiap Kontainer dan chassis memiliki identitas yang unik alpha numerik yang dapat dihubungkan kepada pemilik atau perusahaan operasi. Ini membantu dengan unit pelacakan yang terkait dengan pengiriman spesifik dan visibilitas memungkinkan seluruh rantai pasokan.

* Teu adalah unit dua puluh kaki setara, ukuran standar kapasitas container 20 FT  adalah salah satu TEU dan 40 FT adalah dua TEUS.